叔叔偷玩侄女

终于，领克的第一款纯电车型 Z10 在今晚上市了。

在半个月前，这款车开启了预售，起售价 21.58 万元起，况且把电池容量、续航、电机功率这些关键信息皆报了出来。

到了今晚，认真售价咔咔猛降，一共 5 个建树，官方指导价是 20.28-29.98 万，但刻下有限时价 19.68-28.88 万。

一下落小 2 万，是不是挺刺激？

但从直播间以及网上的反馈来看，不少东说念主以为这个订价高过预期，还有东说念主选择退订。

至于这个车值不值？前段时分脖子哥亦然试驾了一台四驱大顶配。公共不错先参考我的体验，再下论断。

话未几说，咱照旧老要领，先任性过一下外不雅、内饰。

Z10 出生于祥瑞的看家法宝—— SEA 开阔架构，是一台长 5 米、轴距 3 米的表率 C 级车，和小米 SU7 一般大。极氪 001 、星河 E8 皆出生于这个平台，它们仨也算亲昆玉了。

外不雅上的蛤蟆灯、小竖条，皆是很谨慎的领克策画话语，在领克 07 、 08 上皆出现过。

但 Z10 把广阔框后视镜拿掉了，酿成传统的。领克的工程师说，是因为广阔框后视镜的底座会比较粗，造型上不搭。有一说一，我还蛮心爱广阔框的。

上图为领克 Z10 ，下图为领克 07

另一个性格是， Z10 前后这圈小竖灯，看着平平无奇，其实是 RGB 灯。车机里有三种灯光秀方式，一翻开就是磷火少年立马登场。

不外受限于法例，这个功能只可泊车时间用。

内饰里头，最蛊惑我的是这个路特斯同款长条模样屏，配上 HUD ，该有信息皆有。

全体用料我以为照旧和极氪有差距，但有一些细节，比如在眼镜盒、无线充电池上这些玫瑰金的小守密，还挺戳我的。

算作一台电车，Z10 没给前备厢。要知说念极氪 001 和星河 E8 这俩，皆是有前备厢的。我掰开盖子看了下，嗅觉它匀一匀，应该是能整出一个来的。

厂家的东说念主说，他们在调研后发现公共对前备厢的使用率很低，于是就拿掉了。

按意念念，拿掉前备厢应该不错补助下车内空间，但 Z10 好像也没给车自省出太多空间来。。。

这车的后排空间腿部和头部空间，在同级别里还行，但问题是靠背很立，直挺挺的，加上角度也不可调，跑远程臆测不好受。

可能亦然为了弥补这点吧，它安排了整一套大沙发，建树也高。

前排有腰托有推拿有腿托，就连后排也给了加热、透风、推拿，每项功能还皆有三档。说真是，哥们你是不是也太卷了。。。

况且在后排中控后头和 B 柱两侧皆有空调出风口，生怕后排风量不够。我印象里，上一个这样作念的车子，照旧三句话不离 “ 家 ” 的盼愿 L7（ 但 L7 改款取消了 B 柱出风口 ）。

看到这，大伙儿臆测以为这车又是和领克 07 、 08 相通，走一个精炼阶梯。诶，偶合相背，Z10 是妥妥的判辨车，而且我认为它是这几个绿牌领克里头最佳开的一款。

Z10 四驱车型的电机功率是 580kW（前 270kW+ 后 310kW ），和极氪 001 一模相通，但它全系皆是磷酸铁锂，零百加快 3.5s，而极氪 001 的三元锂版块能作念到 3.3s 。

它一共有 6 种驾驶方式，在判辨 +方式的时间底盘巨低，离地唯有 100 毫米，跟超跑差未几了。是以这车千万不要在高下地库的时间，开这个方式。

而在精炼方式下，底盘高度约略在 129mm 高下，就轿车平淡水平。

这套双腔空悬 +CDC 的建树，让它的精炼和判辨方式拉得很开。过降速带的对比特殊显豁，判辨方式梆梆硬能把东说念主顶飞，精炼方式则包涵好多。

转向助力有三档，区别亦然很显豁，判辨紧，精炼松。我在极氪的车上皆没感受到这样大的区分度。

车子底盘很整，岂论是高速过弯照旧快速变说念，随动性皆很好。在碰到路面转变的时间，车身反应也很积极，过一些大的坑洼，咔嗒一下就滤掉了。

然则在试车的时间，有两点我没太适合。一是它的悬架软硬只可随着驾驶方式走，不可单独调治，比如我就想在节能方式把悬架整到最硬，然则没这个设立。我以为领克这样判辨的品牌，应该把这个权限绽开给用户的。

第二个是它的刹车前段，动能回收介入很怪，约略是踏板前 1/5 行程，我总是把抓不准应该踩些许深度，是以在高速下的刹车信心不够。

说完驾驶，咱们再来望望它的智能化功能。

领克这回照旧谨慎的 Flyme Auto 车机，但芯片升级了，此次是首发了 AMD 的 V2000A 芯片，官方说算力能达到高通 8295 的 1.8 倍。

苏妈还独特给发布会录了个视频，送了好多道贺。

骨子体验的时间，车机判辨度啥的十足没问题，好色客亚洲外面下雨皆能在车机上渲染出来，各式动画细节也很丰富，还是是车机第一梯队的水平。

而且这块芯片是和电脑 CPU 相通的 X86 架构，在领克之前，唯有特斯拉的车聪惠验 AMD 芯片。其他家在用的高通，是和手机 CPU 相通的 ARM 架构。

尽人皆知， X86 在兼容游戏这块，是有上风的。这回，领克还真就把游戏搬进车里了。

Z10 搞了个电竞定制版， AMD RX6600M 独显， 90Hz 高刷屏，电竞座椅，固态硬盘皆给你整上了，甚而还有放键鼠的桌板。

也不知说念它用的啥系统，难说念是 Linux ？

电竞版唯有两个高配车型才智装，涨价 3 万起，具体些许钱，得过段时分在星纪魅族发布会上才知说念。

畴昔往车里玩游戏，咱皆当句打趣开开，没猜度，领克它听进去还作念出来了。真是，游戏佬哭死。

说完车机，咱再望望它的智驾。

Z10 有一颗激光雷达，用了一颗 Orin-X 算作智驾芯片，官方说能复古高速 NOA 和城市 NOA ，高速 NOA 请托就有，城市 NOA 就得等后续 OTA 了。

它的智驾决议是路特斯作念的。好的吧，之前光极氪就有两种智驾决议，刻下领克也有两种智驾决议了。

我试驾的时间唯有高速 NOA 能用，全体体验是比较安适，归正开了一天，它莫得犯错，是以能收缩不少开车压力。

但有碰到两个小问题。第一个是试驾途中碰到了大暴雨，这时间 NOA 一直没法开启，等雨小了，才不错用。

然后在梗直里，跟车走直线的时间，标的盘会一直控制小幅修正，我以为比拟其他品牌来说，这个幅度偏大。

除此以外，领克还发了两个 Flyme 生态的家具，一个手机，一个 AR 眼镜。

手机有 4700 元的 Pro 和 2900 元的 Note ，诚然它们的名字叫 LYNK & CO Phone ，但这背面一看，不跟魅族 21 PRO 和 21 长一个样吗。。。

眼镜卖 2499 ，应该是和车机作念了一些联动功能。等俺们试过了，再告诉公共有啥玩法。

好了，对于 Z10 的体验就是这些了。

其实这车抠老本的地点还有不少，比如全系标的盘莫得电调，无线充电唯有一个，皆是单层玻璃，但也皆不是什么大痛点。

一句话评价，单说车，这是台很合乎我对领克联想的车。

仅仅鉴于它荆棘配差距确乎不小，空簧和 CDC 皆顶配专属，次顶配连个 CDC 皆捞不到。

而且单电机版的功率还分荆棘，高功是 310kW ，最低配的是 200kW ，巧了，老款极氪 001 的单电机亦然 200kW 。这样一看，就有点诚意不及了。

要是你有趣味，而且预算够的话，我忽视确定是优先有计划顶配。

客不雅来讲，这车的建树和订价，放在整个阛阓上其实算是合理的。而且很显豁，领克头一趟作念纯电，亦然比较严慎，在试图保持我方驾控的标签以外，也但愿能让这车尽可能地泛用少许。

和近邻相通比较万能的 SU7 比比就知说念了。岂论是订价，照旧建树分散，它确切皆是要贴着 SU7 打。

就拿两个车 22 万控制的版底本比，两个车比下来半斤八两，公共的轴距皆差未几，小米的电机功率大点电耗强点，领克的电池大点续航多点，其他的座椅、车机、电池啥的，皆是你抠一些这里，我抠一些何处。

而且最顶配开起来么，皆很好开。

单从性价比来说，这车和竞品们真没啥太大差距。但问题是你底本就来得晚，前头还有个刚刚改款的极氪 007 。

再加上领克之前就有点量大管饱的标签，刻下这个订价，看客们确定不乐意了。

至于好多东说念主一直皆搞不懂的，明明有极氪，你领克为什么还要出纯电？对于这个问题，要是看了领克刻下的销量就会发现，它出纯电亦然势在必行。

本年 8 月，领克品牌一共卖了 2.25 万辆，里头新动力车型有 1.67 万，占比跳动 74% 。卖得最佳的两款车领克 07 、 08 ，皆是新动力。

而就在两年前，领克里占大头的还皆是 03 、 01 、 06 等一众油车。

即就是领克，也不得不面临油车日渐式微的事实。

是以领克布局纯电是早晚的事儿，而今天 Z10 这第一张牌，就是立一个旗舰的定位。这张牌立住了，后头才好继续加码。

接下来就看阛阓接不秉承这台纯电领克了。

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