“加州弗里蒙特工场照旧有两个Optimus机器东谈主在使用漫展偷拍，从来岁启动将有跨越1000个，以致可能有几千个Optimus在为特斯拉职责。”

这是特斯拉CEO埃隆·马斯克清楚的对于特斯拉东谈主形机器东谈主Optimus(擎天柱)行使的最新数据。他合计，已往东谈主形机器东谈主会成为东谈主手一个的巨匠破钞品。

“谁不思看到C-3PO(《星球大战》脚色)？那将会卓绝棒。我思每个东谈主都会思要一个。是以我合计，东谈主形机器东谈主和东谈主类的比例可能至少是2:1，差未几吧，1:1细目有。是以，这意味着东谈主形机器东谈主的数目已往会达到100亿驾驭，也可能是200亿或300亿。”

在年度的鞭策大会，带着东谈主形机器东谈主的故事，马斯克还给特斯拉的市值画上了有史以来的超等大饼：擎天柱一项就能带来20万亿好意思元的市值，而自动驾驶汽车的市值可能会达到5-10万亿好意思元。特斯拉竣事10倍于咫尺最有价值公司的估值是有可能的。

在东谈主形机器东谈主赛谈，马斯克就像是一个情谊风向标，每一次他清楚关联擎天柱的信息，总能提振市集情谊。但当马斯克再度畅思对于擎天柱广泛愿景后，A鞭策谈主形机器东谈主板块荒漠跌幅居前。

在经济价值创造和做事东谈主类高质料发展方面，东谈主形机器东谈主正在打造无可替代的居品据说，市集为之奋斗。落地是算计一切居品的价值设施，但在落地上，特斯拉的擎天柱和国内东谈主形机器东谈主，正走出两种迥然相异的旅途近况。

▍东谈主形机器东谈主进厂冰与火之歌

与马斯克对擎天柱落地的信心满满比拟漫展偷拍，国内东谈主形机器东谈主面前的落地仍是一个挑战，这与行业祈望值拉满酿成较着对比。

“说真话压力卓绝大。”当被问及猛火烹油的行业近况对职责的影响，宇树科技又名录用工程师(王春)向《科创板日报》记者这么形色我方的热情。

王春的压力开始在于，东谈主形机器东谈主被催化得过热，导致市集祈望过高，若是机器东谈主的本质推崇与公共的祈望有很大的落差，可能导致破钞者失望，从而影响行业发展。

《科创板日报》记者最近一次见到王春时，他正在跟蔚来汽车的工夫东谈主员开会，会议捏续了1个多小时之久，一番唇枪舌将，用他的话说，“我在费事拉皆他们对机器东谈主丰润理思和骨感现实的剖判”。

在高工机器东谈主产业琢磨所长处卢瀚宸看来，面前东谈主形机器东谈主落地旅途，工夫、资本和场景，好色客亚洲是三个不可侧方针中枢点。马斯克之是以大要壮志豪言2025年特斯拉工场将有千台机器东谈主在工场功课，上风在于特斯拉工场的场景数据得回和熟谙无壅塞。但国内的近况则是，有场景的莫得机器东谈主，或者机器东谈主身手不成，有机器东谈主的莫得场景。

“也无需对国内太悲不雅。”卢瀚宸合计，还需要时分，唯有有得胜的样板即可迎来落地的冲破。

▍构建生态是要津

色越吧哥

汽车行业是东谈主形机器东谈主咫尺行使最具落地后劲的鸿沟之一。本年以来，关联东谈主形机器东谈主进厂的市集信息也在连续开释。此前，优必选科技的东谈主形机器东谈主照旧干预了蔚来汽车和东风柳汽工场协助功课。

王春告诉《科创板日报》记者，宇树科技首款通用东谈主形机器东谈主Unitree H1和四足的机器狗照旧干预了蔚来汽车工场的总装车间，二者纠合起来，给汽车产线作念自动拣料配送职责，咫尺两种建站立在调试和熟谙阶段。

汽车行业对机器东谈主奉求厚望，祈望它们能提高坐蓐效果和做事体验。王春告诉《科创板日报》记者，车辆与机器东谈主在智能化方面有共通之处，如自动驾驶、东谈主机交互等。然而，面前的东谈主形机器东谈主工夫还在完善阶段，主要靠近硬件熟谙度、踏实性和均衡性的问题，这导致机器东谈主难以在复杂场景中自主运行。东谈主形机器东谈主的软件后台、集成和行使也还需要进一步完善。

“机器东谈主的行使需要有一个圆善的科罚决策，包括硬件和软件的配合，整个生态的解救。”王春说。

构建东谈主形机器东谈主的生态已是共鸣。在不久前的2024中国东谈主形机器东谈主设备者大会上，傅利叶智能CEO顾捷默示，东谈主形机器东谈主的发展一定是需要跟高下贱合营的，在硬件平台当中，傅利叶照旧敞开了一些身手，下一步会有大量的行使场景，不错基于傅利叶机器东谈主进行设备，但愿在已往构建一个生态系统。

具体到汽车行业的行使，王春则例如称，就像无东谈主机发展出一系列的挂件厂商、场景实验基地，围绕机器东谈主骨子，需要发展出一系列的软硬件集成商、做事提供商和行使设备商，酿成一个圆善的生态系统。汽车厂商在这一流程中不错证明清贫作用，因为它们对车辆接口和自动驾驶工夫有深厚的工夫积贮，大要快速将这些工夫移植到机器东谈主平台上。

(著述开始：财联社) 漫展偷拍